Información

Fecha de producción: Octubre de 1991 a Julio de 1993
Producido en Gral. Pacheco, Provincia de Buenos Aires, Argentina
Mercado: Argentino
Carrocería: 5 puertas, alerón simple con luz de stop
Motorizaciones: 2.3 Litros "Potenciado", 120 CV DIN

El Sierra Ghia SX salió a la venta en Octubre de 1991 y, junto al modelo LX, eran los dos únicos representantes de la gama Sierra, hasta su discontinuación definitiva en Julio de 1993.

Lifting realizado al Sierra a fines de 1991. Ya no habrá más Sierra con motor 1.6 Litros. Ahora Autolatina S.A. busca jerarquizar al Sierra con las versiones SX y LX (ambas con la motorización 2.3 Litros).

En el interior, el Ghía SX incorporaba nuevas butacas, de diseño más compacto, con nuevos tapizados y cubre-alfombras. El tablero no presentaba grandes cambios con respecto a su antecesor, el Ghía S, pero sí el check-pannel no tenía el reloj analógico y digital multifuncional. Disponía de uno digital, como se puede observar en la siguiente imágen. Nueva línea de stereo-passacasette Philco.

Check-pannel sin cambios, reloj digital
y la ausencia del reloj analógico ('92)

El motor, denominado 2.3L "Potenciado" incorporaba un nuevo carburador de doble boca de apertura diferida, lo que le permitía alcanzar los 120 CV del motor 2.3L "SP" de la XR4 y Ghía S, pero con una mejora en elasticidad y consumos notable.

Motor 2.3 de 120 CV con mejoras en el carburador, logrando
unos consumos más ajustados que la versión anterior

Entre sus detalles estéticos, incorporaba llantas de aleación de aluminio, protegidas superficialmente por una laca trasparente, las cuales eran similares a las del Sierra Sapphire Cosworth europeo, paragolpes (con apliques cromados), parrilla y espejos del mismo color de la carrocería. Los plásticos de las luces delanteras de giro ahora son ambar.

El Sierra SX, por vez primera, un "5 puertas" incorporaba llantas de aleación y paragolpes bodycolor

El panel de cola estaba pintado de color negro semimate. Incorporaba un alerón trasero (ya estrenado en la Edición Limitada de la XR4 75° Aniversario) que alojaba la luz de stop, el cuál estaba construido en poliuretano y que por su diseño, permitía aprovechar la acción del viento cuando el vehículo se desplaza a velocidades elevadas. En cuanto a la tapa del tanque de nafta, seguía siendo de color negro. Los protectores laterales tenían apliques cromados.

La trasera del SX, con un aspecto más "deportivo", alerón body color,
panel de cola pintado de negro y luces traseras fumé

La gama SX ofrecía un nuevo catálogo de colores, agregándose los tonos metalizados.

Estéticamente no había diferencias entre el SX '92 y el SX '93

El equipamiento consistía en lámparas de halógeno, lavafaros eléctricos, parabrisas laminado, techo corredizo traslúcido e inclinable con persiana, lavalimpialuneta, radio AM-FM Pasacasettes y 4 parlantes, limpiaparabrisas intermitente de pausa variable, luneta trasera térmica, tablero de instrumentos de iluminación selectiva, módulo de información gráfica (el cual indica si alguna puerta se encuentra abierta, o si la lámpara, fusible, o circuito correspondiente a las luces de posición y de faros (alta-baja) se hallan en buen estado de funcionamiento, si parpadean por aproximadamente 30 segundos, hay una falla), regulación de la altura y aproximación al volante del asiento del conductor con ajuste lumbar, traba eléctrica de puertas, levantacristales eléctricos en las cuatro puertas, aire acondicionado integral, dirección de potencia, transmisión manual de cinco velocidades y suspensión independiente en las cuatro ruedas.

Comandos de apertura de techo y luces de lectura de mapa individuales.
El techo tiene una persiana corrediza

Comandos del Sierra Ghía SX, de nuevo diseño: luces de giro, guiñada y luz alta (izq.)
Centro; palanca del limpiaparabrisas y lavaparabrisas;
Palanca de la llave de luces (posición y bajas) (der.)

Fotos en detalles de las salidas individuales de aire al interior

Imágen izq.; interruptor de limpia-lavaluneta (tecla izq.) e interruptor de luneta térmica (tecla der.)
en el centro, control de iluminación del tablero
imágen der.; control de intermitencia del limpiaparabrisas

Debajo de la columna de dirección hay una guantera sin tapa, a la derecha, un práctiquisimo monedero.
En la imagen derecha, gaveta portaobjetos y debajo el cenicero

Entre las butacas delanteras, se encuentra una práctica gaveta porta cassettes,
que cerrada cumple la función de apoyabrazo

Lavafaros, equipamiento de serie

A partir de Agosto de 1992, éste modelo sufriría los últimos "retoques" de equipamiento, como por ejemplo, la ausencia del balance de los parlantes (ubicado en los modelos anteriores arriba del encendedor), que ahora pasaba a estar incluido en la nueva línea de passacasette (Philco). Como novedad relevante, un nuevo modulo de información gráfica (similar al incorporado en el Sierra '90 europeo). El panel de luces de aviso era modificado, ya no incorporaba el testigo de desgaste excesivo de las pastillas de freno, bajo nivel de líquido refrigerante en el motor, bajo nivel de lubricante del motor, luz recordatoria de los cinturones de seguridad, mientras que sí mantenía los testigos de bajo nivel de líquido del lavaparabrisas y lavafaros, y bajo nivel de combustible, y se volvía a sumar al equipamiento un reloj analógico, acompañando al digital (que no era multifuncional, como en las primeras versiones del Sierra).

El interior del SX '93, nótese el nuevo check-pannel y las luces de aviso
(sólo nivel de líquido lavaparabirsa y faros y bajo nivel de combustible).
Volvía el reloj analógico

En Julio de 1993, sale de la Planta de General Pacheco, la unidad N° 72.024 del Ford Sierra. Era el punto final para el modelo que revolucionó la industria automotriz nacional, con un diseño que nació en los comienzos de la década de '80 y perduró sin cambios (a nivel nacional), codeandose con automóviles de última generación tanto en diseño como en equipamiento.

Artículo publicado en Julio de 1993